☆世界铁道设计最高奖项——布鲁内尔大奖获得者，日本列车设计巨匠25年设计理念集结；
　　☆集中表现日本工匠精神、铁道文化，传统与现代、工业与手艺的完美结合；
　　☆百余幅作者手绘设计图、列车效果图、实景拍摄图，全方位展示日本铁道文化精髓；
　　☆大量案例细致讲述作者与铁路经营者、手工艺人、制造商、设计师沟通过程，揭示日本设计界真实生态

　　水户冈锐治是以设计JR九州的超豪华卧铺列车“七星in九州”而闻名于世的设计师，本书讲述了他在设计列车和车站时，经历的各种“战斗”。作者坚持站在用户角度，说服了自己的客户—铁道公司、车辆制造商和国土交通省，通过不断改进自己的想法，最终完成了设计。书中采用大量篇幅，讲述作者如何与其他负责设计列车配件的专业人士共同工作，如设计洗脸池的第14代酒井田柿右卫门。
　　通过阅读本书，不仅能看到大量作者工作时的心境和诀窍，还能看到铁道设计工作背后的故事。虽然水户冈还会继续写作设计类的专业书籍，但他表示，本书是他最后一本讲述工作哲学和思考方式的作品。

　　水户冈锐治，钝设计研究所股份公司董事长/设计师；九州旅客铁道股份公司设计顾问、利优比集团设计顾问、财团法人石桥财团董事。
　　设计业务横跨建筑、铁道列车、画报、工业产品等诸多领域。其中，为JR九州设计的车站和列车，不仅在铁道迷中备受推崇，更引发了全社会的广泛关注。著作有《我是‘燕号’的设计师》《让设计去旅行》《水户冈锐治的‘正确’铁道设计》《列车的设计》《试做最后的1%》《设计列车的工作》《‘七星in九州’图集》等。

版权信息
序章 导语·设计师不是艺术家
绘图的能力
第1章 与雇主抗争
与JR九州之间25年的战争
是否安全vs是否使用木材
车厢壁是木质，不过只是木质贴皮
为何不能使用玻璃
纯白的列车不行吗
在车厢内架桥
第2章 真诚回报真正的客人
孩子和老人是最重要的客人
具有战斗力的铁道公司
振兴工厂的活力
第3章 攻击型工匠列传
就做4毫米吧
自行车和游艇的小物件都很美
其实并不接这么便宜的单子
内心是跃跃欲试的吧
有时是雕刻家，有时是工匠
包间的床由工业设计名家一手打造
孩子们可以放进嘴里的安全绳帘
切不断的关系
大厂商也有工匠军团
铝电解着色的名家
第4章 “七星”的设计历程
高层从不对内装指手画脚
盈利空间如何呢
观光立国才是日本的生存之道
不是生产制品，而是制造商品
第5章 座椅是铁道列车的灵魂
座椅偏轴心旋转
好东西不会被破坏
第6章 有时也会妥协
玻璃上要装上框条吗
新干线也采用木质地板
时至今日我对餐车依然充满了执念
欢迎反对意见
第7章 高级的模仿
我也常常模仿和借鉴
不需要专利
第8章 豪华不等于昂贵
局部改造当然也要重新设计
若能与柿右卫门做同一件工作
打造普通产品的TOTO
天然原材料天然就有伤痕
第9章 年轻也要坚持到底
追求理想
超过乘客的期待值
感性和直觉决定一切
将五感置换成数字
像个真正的日本人一样工作
第10章 赚钱型工作与社会性工作
何以培养孩子
不能做100%的企业人
领导力
第11章 “某列车”
痴迷于模型
已等待了百年
第12章 接手大分车站的设计工作
完成救火队员的使命
想办法筹出了鹿儿岛中央车站的阶梯费用
第13章 豪华观光船再次启航
与规则抗争
收支比“七星”更严峻
与利优比集团结缘
第14章 街景设计和环境规划也请交给我吧
工作中学会有序安排所有杂事才最重要
街景设计中的主角是当地居民
参与打造了小布施町的部分设施
耐心等待成果
汤布院也是一座“自由欢乐城”
希望丰田能参与进来
第15章 今后要主动出击
“七星”，不为人知的前史
由“七星”萌发的家庭卧铺列车的构想
尺寸减半后改造成双线铁路
无人车站是日本的宝贵财富
终章 所谓抗争

　　第7章 高级的模仿
　　在25年的职业生涯中，我非常庆幸能与各种各样优秀的人才共事，得以与技艺精湛的能工巧匠们共同组成一支“水户冈代表队”。如今，JR东日本和JR西日本都计划着要打造豪华列车，听说最近他们常常打电话过来向我团队的人抛出橄榄枝。有时也有团队成员来找我商量“水户冈老师，那边邀请我过去，我应该怎么办呢？”我的回答是“你问我也没用呀，请你自己做决定。这种事情，我没有任何权利帮你做决定”。有的人认为能为JR东日本做项目是难得的机会而选择离开，也有人说“我要对水户冈老师有情有义”而拒绝了邀请。
　　从这件事情就能看出，如今已经掀起了一股打造观光列车的热潮。据说日本现在实际运营的观光列车接近200列。也常常听到民众对各JR公司的诟病“都是JR九州的模仿者”。也就是说，我正被同行业者们复制和仿造着。
　　对于这一点，其实我并不介意。当然，如果能复制得像一些我会更高兴。因为能够成为大家复制和模仿的对象，这本身是对我的一种肯定。只有在模仿别人、被人模仿这样的循环往复中，行业整体才会发展与进步。但是，以铁道产品设计行业为例，有能力模仿我们的人全日本不过才十几个，不管他们怎么模仿怎么进步，都无法对行业发展产生本质性的促进和推动。
　　其实，如果孩子们能试着进行模仿、学着画画图，这才是最好的办法。偶尔，我也会收到小朋友寄来的手稿。真的画得非常好，画上还写着“长大后我想成为一名列车设计师”，我不禁感叹这很了不起呀。真希望有更多的孩子们能尽情发挥自己的想象力，从模仿开始画起来。
　　我也常常模仿和借鉴
　　我的设计也会到处借鉴和模仿，大家彼此学习嘛。“音速”的前部设计参考了意大利设计师马塞罗·甘迪尼意大利著名汽车设计师。生于1938年，被誉为跑车设计的天才。的卡车设计；鹿儿岛中央车站大门前的大阶梯是受到了罗马“西班牙广场”的启发；新干线“800系列”的圆鼻形车头设计是向国铁时代的第一代新干线“0系”致敬；“音速”前部还模仿了BMW的双肾格栅；白色音速车前灯的设计以奥迪TT第一代为原型；通勤型“815系列”车头灯的设计灵感来源于卡西欧“G-shock”系列；音速“883系列”座椅的弹性头垫被认为很像卡通人物米奇的耳朵。一直以来，我都毫不避讳地公开说我的设计人生就是一路模仿和借鉴才走到今天的。
　　我丝毫不介意大家把我叫作模仿者，本来人的一生就是从模仿开始，在模仿中度过的。细想一下，其实我们每一个人都是自己父亲的模仿者。成长过程中，我们极力地想要否定父亲的说话方式、思维方式和生活方式，但结果却不可避免地会成为和父亲一样的人。下一代原本就是上一代的模仿者啊。因此，如果一味地排斥模仿，就无法进步与发展。我常常会有意识地去模仿和借鉴，“啊，这可真好啊，终于发现这好东西了”。每当发现可借鉴的良品时我都会很开心“就以这个为基础展开设计吧”。我从不掩饰自己有意模仿的念头。